比亚迪供货3家车企

　　6月13日，工信部发布了第384批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。

　　蔚来汽车旗下的乐道L60有两大产品型号入选，分别是NAL6483BSEVZ2、NAL6483BSEVZ1，产品名称都为换电式纯电动多用途乘用车。

　　乐道L60的动力电池为磷酸铁锂电池，单体及总成供应商是无为弗迪电池有限公司，由无为弗迪电池独供。

　　乐道汽车计划在今年9月量产下线，这款中型纯电SUV车型的预售价格为21.99万元。

　　今年5月，比亚迪成为乐道动力电池供应商的消息就已传出，不过两家公司均未就此作出正面回应。上述产品公示证实了比亚迪与蔚来汽车在动力电池领域确有合作。

　　乐道的推出，旨在通过规模化销量弥补蔚来长期以来的亏损，帮助蔚来单月最高销量冲刺。有预计指出今年乐道品牌大概实现1.6万辆销量。

　　同时，小鹏M03也有两大产品型号入选，分别是NHQ7000BEVLA、NHQ7000BEVLB，产品名称都为换电式纯电动轿车。

　　小鹏M03搭载的也是磷酸铁锂电池，单体及总成供应商是南宁弗迪电池有限公司，由后者独供。

　　6月11日，小鹏汽车官宣，MONA 系列首款车型正式命名为 小鹏 M03。

　　今年5 月，就有报道称，小鹏汽车旗下新品牌 MONA 首款车在小鹏肇庆工厂生产，试制车已下线阶段，电池供应商为比亚迪。

　　预计于第三季度上市，价格区间预计为10-15万元。此前,何小鹏还对外表示，MONA系列预计在今年下半年销量将超过小米SU7。

　　若市场表现优异，上述两款车型的上市将为比亚迪电池后续提供不小的装机增量。

　　小米首款车型SU7所提供的三个版本中，一个版本采用比亚迪的刀片电池，另外两个版本则选用宁德时代的动力电池。

　　6月14日，小米汽车宣布，截至昨日(6月13日)，其SU7系列车型的累计交付量已突破2万台。同时，小米汽车表示，6月份的单月交付量将超过1万台，全年将保障交付10万台，冲刺12万台。

　　以10万台的1/3交付量计算，比亚迪全年预计将为小米汽车供应至少2.4GWh磷酸铁锂电池。

　　从市场份额来看，在磷酸铁锂电池装机榜单中，宁德时代、比亚迪竞争激烈。比亚迪在去年实现了对宁德时代的反超。

　　2023年，比亚迪磷酸铁锂电池装机量达105.41 GWh，市占率为40.38%。宁德时代的磷酸铁锂电池装机量为88.77 GWh，市占率34.01%，落后落后比亚迪6个百分点。

　　但随后，2024年宁德时代夺回第一的宝座，只不过两者之间差距较小。1-5月磷酸铁锂电池装机量中，宁德时代位居第一，市占比为37%，比亚迪居第二，市占比36.4%，两者相差不到1GWh。

　　双方在磷酸铁锂电池市场上角逐越发激烈。去年8月，宁德时代在其宁德总部为其磷酸铁锂超充电池“神行电池”召开了一场声势颇大的线下发布会，加速出击磷酸铁锂电池市场。

　　作为董事长的曾毓群亲力亲为，出现在几乎每一个与车企签订合作的现场，姿态明确——押宝神行电池，抢占磷酸铁锂电池市场。2024年，神行电池成为各大车企宣传的重点。

　　与之对应的是，比亚迪一边推动电池外供，接连拿下诸如小米汽车、蔚来、小鹏等重要合作客户，一边董事长王传福在财报沟通会议上首次透露，比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，最快会在2024年8月份发布。

　　考虑到三四季度国内新能源汽车传统销售旺季，以去年比亚迪的电动汽车销量来看，叠加几大新客户的加持，比亚迪有很大可能在下半年反超宁德时代。

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